หลังจากปริมาณการส่งออกพุ่งขึ้นสู่อันดับสองของโลกเป็นครั้งแรกในเดือนสิงหาคม ผลงานการส่งออกรถยนต์ของจีนก็ทำสถิติสูงสุดใหม่ในเดือนกันยายน โดยไม่ว่าจะเป็นการผลิต การขาย หรือการส่งออก รถยนต์พลังงานใหม่ยังคงรักษาระดับการเติบโตอย่างต่อเนื่อง

ผู้คนในวงการอุตสาหกรรมกล่าวว่า การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ได้กลายเป็นจุดเด่นของอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศ และอัตราการแทรกซึมของรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศในตลาดต่างประเทศก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และคาดว่าแนวโน้มการพัฒนาที่ดีนี้จะดำเนินต่อไป

ยอดส่งออกในช่วงสามไตรมาสแรกเพิ่มขึ้น 55.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

จากข้อมูลยอดขายรายเดือนที่เผยแพร่โดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (ต่อไปนี้เรียกว่า สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน) เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม การส่งออกรถยนต์ของจีนยังคงทำผลงานได้ดีอย่างต่อเนื่องในเดือนกันยายน หลังจากทำสถิติสูงสุดในเดือนสิงหาคม โดยทะลุ 300,000 คันเป็นครั้งแรก เพิ่มขึ้น 73.9% เป็น 301,000 คัน

ตลาดต่างประเทศกำลังกลายเป็นทิศทางใหม่สำหรับการเติบโตของยอดขายของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์แบรนด์ของตนเอง เมื่อพิจารณาจากผลการดำเนินงานของบริษัทรายใหญ่ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม สัดส่วนการส่งออกของ SAIC Motor เพิ่มขึ้นเป็น 17.8% Changan Motor เพิ่มขึ้นเป็น 8.8% Great Wall Motor เพิ่มขึ้นเป็น 13.1% และ Geely Automobile เพิ่มขึ้นเป็น 14%

เป็นที่น่ายินดีที่แบรนด์อิสระต่างๆ ประสบความสำเร็จอย่างมากในการส่งออกไปยังตลาดในยุโรปและอเมริกา รวมถึงตลาดประเทศกำลังพัฒนา และกลยุทธ์การส่งออกของแบรนด์ต่างประเทศในจีนก็มีประสิทธิภาพมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาโดยรวมทั้งในด้านคุณภาพและปริมาณของยานยนต์ที่ผลิตในประเทศ

ตามคำกล่าวของนายซู ไห่ตง รองหัวหน้าวิศวกรของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน แม้ว่าจำนวนการส่งออกจะเพิ่มขึ้น แต่ราคาจักรยานก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเช่นกัน ราคาเฉลี่ยของรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนในตลาดต่างประเทศอยู่ที่ประมาณ 30,000 ดอลลาร์สหรัฐ

จากข้อมูลของสมาคมข้อมูลตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ต่อไปนี้เรียกว่า สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคล) การเติบโตอย่างรวดเร็วในตลาดส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลถือเป็นจุดเด่น ในเดือนกันยายน การส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (รวมทั้งรถยนต์สำเร็จรูปและชิ้นส่วนประกอบ) ตามสถิติของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอยู่ที่ 250,000 คัน เพิ่มขึ้น 85% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 77.5% ในเดือนสิงหาคม ในจำนวนนี้ การส่งออกรถยนต์แบรนด์ของตนเองอยู่ที่ 204,000 คัน เพิ่มขึ้น 88% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน มีการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลภายในประเทศรวม 1.59 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 60% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

ในขณะเดียวกัน การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ได้กลายเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญสำหรับการส่งออกรถยนต์ภายในประเทศ

ข้อมูลจากสมาคมยานยนต์แห่งประเทศจีนแสดงให้เห็นว่า ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ของจีนส่งออกรถยนต์รวม 2.117 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 55.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว โดยในจำนวนนี้เป็นการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ 389,000 คัน เพิ่มขึ้นมากกว่า 1 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และอัตราการเติบโตนี้สูงกว่าอัตราการเติบโตโดยรวมของการส่งออกอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างมาก

ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์โดยสารแสดงให้เห็นว่า ในเดือนกันยายน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่ที่ผลิตในประเทศส่งออกไป 44,000 คัน คิดเป็นประมาณ 17.6% ของการส่งออกทั้งหมด (รวมทั้งรถยนต์สำเร็จรูปและรถยนต์ประกอบเอง) โดยรถยนต์รุ่นพลังงานใหม่ของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ เช่น SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC เป็นต้น ต่างก็ทำผลงานได้ดีในตลาดต่างประเทศ

จากข้อมูลของผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศเรามีรูปแบบ "มหาอำนาจหนึ่งเดียวและหลายประเทศแข็งแกร่ง" กล่าวคือ การส่งออกของเทสลาไปยังประเทศจีนอยู่ในอันดับต้นๆ และแบรนด์ต่างๆ ของเทสลาเองก็อยู่ในสถานการณ์การส่งออกที่ดี ขณะที่สามประเทศผู้ส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่รายใหญ่ที่สุด ได้แก่ เบลเยียม สหราชอาณาจักร และไทย

ปัจจัยหลายประการผลักดันการเติบโตของการส่งออกของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์

ภาคอุตสาหกรรมเชื่อว่า การส่งออกรถยนต์ที่เติบโตอย่างแข็งแกร่งในช่วงสามไตรมาสแรกของปีนี้ ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากหลายปัจจัย

ในปัจจุบัน ความต้องการในตลาดรถยนต์ทั่วโลกเริ่มฟื้นตัว แต่เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนชิปและชิ้นส่วนอื่นๆ ผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศจึงลดการผลิตลง ส่งผลให้เกิดช่องว่างด้านอุปทานขนาดใหญ่

เมิ่งเยว่ รองผู้อำนวยการกรมการค้าต่างประเทศ กระทรวงพาณิชย์ เคยกล่าวไว้ว่า จากมุมมองของความต้องการในตลาดโลก ตลาดรถยนต์ทั่วโลกกำลังฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ทั่วโลกจะอยู่ที่ประมาณ 80 ล้านคันในปีนี้ และ 86.6 ล้านคันในปีหน้า

ภายใต้ผลกระทบของการระบาดของโรคโควิด-19 ตลาดต่างประเทศประสบปัญหาการขาดแคลนสินค้าในห่วงโซ่อุปทาน ในขณะที่คำสั่งผลิตโดยรวมของจีนที่มีเสถียรภาพเนื่องจากการป้องกันและควบคุมโรคระบาดอย่างเหมาะสม ได้ส่งเสริมการถ่ายโอนคำสั่งซื้อจากต่างประเทศมายังจีน จากข้อมูลของ AFS (AutoForecast Solutions) ณ สิ้นเดือนพฤษภาคมปีนี้ เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนชิป ตลาดรถยนต์ทั่วโลกได้ลดการผลิตลงประมาณ 1.98 ล้านคัน และยุโรปเป็นภูมิภาคที่มีการลดการผลิตรถยนต์สะสมมากที่สุดเนื่องจากปัญหาการขาดแคลนชิป นี่เป็นปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งที่ทำให้ยอดขายรถยนต์จีนในยุโรปดีขึ้น

นับตั้งแต่ปี 2013 เป็นต้นมา เมื่อหลายประเทศตัดสินใจเปลี่ยนผ่านไปสู่การพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่จึงเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว

ปัจจุบัน มีประมาณ 130 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลกที่ได้เสนอหรือกำลังเตรียมที่จะเสนอเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน หลายประเทศได้ชี้แจงกำหนดการสำหรับการห้ามขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว ตัวอย่างเช่น เนเธอร์แลนด์และนอร์เวย์เสนอให้ห้ามขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในปี 2025 อินเดียและเยอรมนีกำลังเตรียมที่จะห้ามขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในปี 2030 ฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักรวางแผนที่จะห้ามขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในปี 2040

ภายใต้แรงกดดันจากกฎระเบียบการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ การสนับสนุนนโยบายสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ในหลายประเทศจึงแข็งแกร่งขึ้นอย่างต่อเนื่อง และความต้องการรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเปิดโอกาสให้รถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างกว้างขวาง ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในปี 2021 การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศจะสูงถึง 310,000 คัน เพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า คิดเป็น 15.4% ของการส่งออกรถยนต์ทั้งหมด ในครึ่งแรกของปีนี้ การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงแข็งแกร่ง โดยปริมาณการส่งออกเพิ่มขึ้น 1.3 เท่าเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า คิดเป็น 16.6% ของการส่งออกรถยนต์ทั้งหมด การเติบโตอย่างต่อเนื่องของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ในไตรมาสที่สามของปีนี้เป็นการต่อเนื่องจากแนวโน้มดังกล่าว

การเติบโตอย่างมากของการส่งออกรถยนต์ของประเทศของผมได้รับประโยชน์จากการขยาย “เครือข่ายมิตร” ในต่างประเทศด้วยเช่นกัน

ประเทศต่างๆ ตามเส้นทาง “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” เป็นตลาดหลักสำหรับการส่งออกรถยนต์ของประเทศผม คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 40% โดยตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคมปีนี้ การส่งออกรถยนต์ของประเทศผมไปยังประเทศสมาชิก RCEP มีจำนวน 395,000 คัน เพิ่มขึ้น 48.9% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

ปัจจุบัน ประเทศของผมได้ลงนามในข้อตกลงการค้าเสรี 19 ฉบับ ครอบคลุม 26 ประเทศและภูมิภาค ประเทศชิลี เปรู ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และประเทศอื่นๆ ได้ลดภาษีนำเข้าสินค้ารถยนต์จากประเทศของผม ทำให้เกิดสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาบริษัทรถยนต์ในระดับนานาชาติมากขึ้น

ในกระบวนการเปลี่ยนแปลงและยกระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน นอกจากการมุ่งเน้นตลาดภายในประเทศแล้ว ยังมุ่งเน้นตลาดโลกด้วย ปัจจุบัน การลงทุนของผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่นั้นสูงกว่าบริษัทรถยนต์ข้ามชาติอย่างมาก ในขณะเดียวกัน บริษัทรถยนต์ในประเทศก็อาศัยรถยนต์พลังงานใหม่ในการพัฒนาเทคโนโลยีเครือข่ายอัจฉริยะ ซึ่งมีข้อดีในด้านความอัจฉริยะและการเชื่อมต่อเครือข่าย และได้กลายเป็นเป้าหมายที่ดึงดูดใจสำหรับผู้บริโภคต่างชาติ

จากข้อมูลของผู้คนในวงการอุตสาหกรรม ระบุว่า ความสามารถในการแข่งขันในระดับนานาชาติของบริษัทรถยนต์จีนนั้นดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผลิตภัณฑ์ก็ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และอิทธิพลของแบรนด์ก็เพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป เนื่องจากความเป็นผู้นำในด้านรถยนต์พลังงานใหม่นั่นเอง

ยกตัวอย่างเช่น SAIC SAIC ได้จัดตั้งศูนย์การตลาดและบริการในต่างประเทศมากกว่า 1,800 แห่ง ผลิตภัณฑ์และบริการของบริษัทกระจายอยู่ในกว่า 90 ประเทศและภูมิภาค ครอบคลุม 6 ตลาดหลัก ได้แก่ ยุโรป ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และอเมริกา ยอดขายสะสมในต่างประเทศเกิน 3 ล้านคัน ในจำนวนนี้ ยอดขายในต่างประเทศของ SAIC Motor ในเดือนสิงหาคมสูงถึง 101,000 คัน เพิ่มขึ้น 65.7% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว คิดเป็นเกือบ 20% ของยอดขายทั้งหมด ทำให้เป็นบริษัทแรกในจีนที่มียอดขายเกิน 100,000 คันในเดือนเดียวในตลาดต่างประเทศ ในเดือนกันยายน ยอดส่งออกของ SAIC เพิ่มขึ้นเป็น 108,400 คัน

นายต้วน อิงเซิง นักวิเคราะห์จาก Founder Securities วิเคราะห์ว่า แบรนด์อิสระได้เร่งการพัฒนาตลาดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ยุโรป และอเมริกา ผ่านการสร้างโรงงานในต่างประเทศ (รวมถึงโรงงานประกอบชิ้นส่วน) ช่องทางการขายร่วมในต่างประเทศ และการสร้างช่องทางการขายในต่างประเทศด้วยตนเอง ในขณะเดียวกัน การยอมรับในตลาดของแบรนด์ที่เป็นเจ้าของเองก็ค่อยๆ ดีขึ้น ในบางตลาดต่างประเทศ ความนิยมของแบรนด์ที่เป็นเจ้าของเองนั้นเทียบได้กับบริษัทรถยนต์ข้ามชาติเลยทีเดียว

แนวโน้มที่สดใสสำหรับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในการขยายธุรกิจไปต่างประเทศอย่างจริงจัง

แม้จะประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นในด้านการส่งออก แต่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์แบรนด์ในประเทศยังคงขยายตลาดต่างประเทศอย่างต่อเนื่องเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับอนาคต

เมื่อวันที่ 13 กันยายน รถยนต์ไฟฟ้า MG MULAN จำนวน 10,000 คันของบริษัท SAIC Motors ถูกส่งจากเซี่ยงไฮ้ไปยังตลาดยุโรป นับเป็นการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าล็อตใหญ่ที่สุดจากจีนไปยังยุโรปจนถึงปัจจุบัน ผู้รับผิดชอบในกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศกล่าวว่า การส่งออก “10,000 คันไปยังยุโรป” ของ SAIC ถือเป็นก้าวสำคัญใหม่ในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนในระดับนานาชาติ การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนได้เข้าสู่ช่วงการพัฒนาอย่างรวดเร็ว และยังเป็นการผลักดันให้อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกเปลี่ยนไปสู่ระบบไฟฟ้าอีกด้วย

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กิจกรรมการขยายธุรกิจในต่างประเทศของเกรทวอลล์มอเตอร์มีความถี่มาก และยอดขายรถยนต์สำเร็จรูปในต่างประเทศรวมแล้วเกิน 1 ล้านคัน เมื่อเดือนมกราคมปีนี้ เกรทวอลล์มอเตอร์ได้เข้าซื้อโรงงานของเจเนอรัลมอเตอร์ในอินเดีย เมื่อรวมกับโรงงานเมอร์เซเดส-เบนซ์ในบราซิลที่ซื้อมาเมื่อปีที่แล้ว รวมถึงโรงงานในรัสเซียและไทยที่ตั้งขึ้นใหม่ ทำให้เกรทวอลล์มอเตอร์ได้วางรากฐานในตลาดเอเชียและอเมริกาใต้ เมื่อเดือนสิงหาคมปีนี้ เกรทวอลล์มอเตอร์และเอมิล ฟราย กรุ๊ป ได้บรรลุข้อตกลงความร่วมมืออย่างเป็นทางการ และทั้งสองฝ่ายจะร่วมกันสำรวจตลาดในยุโรป

บริษัท Chery ซึ่งส่งออกสินค้าไปต่างประเทศมาก่อนหน้านี้ พบว่ายอดส่งออกในเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 152.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว เป็นจำนวน 51,774 คัน Chery ได้จัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนา 6 แห่ง ฐานการผลิต 10 แห่ง และศูนย์จำหน่ายและบริการมากกว่า 1,500 แห่งในต่างประเทศ โดยส่งออกผลิตภัณฑ์ไปยังบราซิล รัสเซีย ยูเครน ซาอุดีอาระเบีย ชิลี และประเทศอื่นๆ ในเดือนสิงหาคมปีนี้ Chery เริ่มเจรจากับผู้ผลิตรถยนต์ของรัสเซียเพื่อดำเนินการผลิตในรัสเซีย

ตั้งแต่ปลายเดือนกรกฎาคมถึงต้นเดือนสิงหาคมปีนี้ BYD ประกาศเข้าสู่ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในญี่ปุ่นและไทย และเริ่มจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์รถยนต์พลังงานใหม่สำหรับตลาดสวีเดนและเยอรมนี เมื่อวันที่ 8 กันยายน BYD ประกาศว่าจะสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย ซึ่งวางแผนจะเริ่มดำเนินการในปี 2024 โดยมีกำลังการผลิตประมาณ 150,000 คันต่อปี

บริษัท Changan Automobile วางแผนที่จะสร้างฐานการผลิตในต่างประเทศ 2-4 แห่งภายในปี 2025 โดยระบุว่าจะจัดตั้งสำนักงานใหญ่ในยุโรปและอเมริกาเหนือในเวลาอันควร และจะเข้าสู่ตลาดรถยนต์ในยุโรปและอเมริกาเหนือด้วยผลิตภัณฑ์รถยนต์คุณภาพสูงและเทคโนโลยีขั้นสูง

บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่บางแห่งกำลังเล็งเป้าหมายไปที่ตลาดต่างประเทศและกระตือรือร้นที่จะลองคว้าโอกาสนี้

ตามรายงาน เมื่อวันที่ 8 กันยายน Leap Motor ประกาศการเข้าสู่ตลาดต่างประเทศอย่างเป็นทางการ โดยได้ร่วมมือกับบริษัทในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอิสราเอลเพื่อส่งออกรถยนต์รุ่น T03 ล็อตแรกไปยังอิสราเอล ส่วน Weilai กล่าวเมื่อวันที่ 8 ตุลาคมว่า ผลิตภัณฑ์ บริการแบบครบวงจร และโมเดลธุรกิจที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของบริษัทจะถูกนำไปใช้ในเยอรมนี เนเธอร์แลนด์ สวีเดน และเดนมาร์ก นอกจากนี้ Xiaopeng Motors ก็เลือกยุโรปเป็นภูมิภาคที่ต้องการสำหรับการขยายธุรกิจไปทั่วโลก ซึ่งจะช่วยให้ Xiaopeng Motors เข้าสู่ตลาดยุโรปได้อย่างรวดเร็ว ยิ่งไปกว่านั้น AIWAYS, LANTU, WM Motor และอื่นๆ ก็ได้เข้าสู่ตลาดยุโรปแล้วเช่นกัน

สมาคมยานยนต์แห่งประเทศจีนคาดการณ์ว่า การส่งออกรถยนต์ของประเทศจะเกิน 2.4 ล้านคันในปีนี้ รายงานการวิจัยล่าสุดจาก Pacific Securities ระบุว่า การทุ่มเทความพยายามด้านการส่งออกจะช่วยให้บริษัทผลิตรถยนต์และชิ้นส่วนคุณภาพสูงในประเทศเร่งการขยายห่วงโซ่อุตสาหกรรม และกระตุ้นศักยภาพภายในประเทศในด้านการพัฒนาเทคโนโลยีและการปรับปรุงระบบคุณภาพให้ดียิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเชื่อว่าแบรนด์อิสระยังคงเผชิญกับความท้าทายบางประการในการ “ขยายตลาดต่างประเทศ” ปัจจุบัน แบรนด์อิสระส่วนใหญ่ที่เข้าสู่ตลาดพัฒนาแล้วยังอยู่ในช่วงทดลอง และการก้าวสู่ระดับโลกของรถยนต์จีนยังต้องการเวลาในการพิสูจน์